Цените на горивата в България вероятно ще продължат плавното си движение нагоре, като най-силен натиск се очаква при дизела. Шоково поскъпване обаче на този етап не се очаква. Това заяви Светослав Бенчев от Българската петролна и газова асоциация (БПГА) в студиото на „Здравей, България“ по NOVA.
От началото на месеца горивата у нас са поскъпнали средно с около 4,3%. В момента бензин А95 се продава между 1,57 и 1,67 евро за литър, докато дизелът варира от 1,84 до 1,92 евро, като на отделни бензиностанции цената вече достига 1,93 евро.
Защо дизелът поскъпва в световен мащаб?
Основната причина за ръста в цените е глобалният и европейски недостиг на дизелово гориво и керосин. На международните пазари дизелът за незабавна доставка в момента е с около 20% по-скъп спрямо фючърсните доставки за след два месеца, което ясно показва напрежението в сектора.
Бенчев посочи няколко основни фактора за кризата:
- Затворени рафинерии: През последното десетилетие в Европа са затворени близо 40 рафинерии, което ограничава преработвателния капацитет.
- Удари по руски рафинерии: Намаленият преработвателен капацитет в Русия пренарежда търговските потоци и засилва глобалното търсене, от което в момента се възползват най-вече САЩ и Китай.
- По-високи логистични разходи: Сравнението с цените на петрола от 2022 г. не е коректно, тъй като застраховките за превози в Черно море са скочили драстично заради войната в Украйна, а санкциите оскъпяват доставките.
„Черно море вече не е онова, което беше. Застраховките са много по-високи поради военния конфликт, а източниците на доставки са ограничени“, обясни Светослав Бенчев.
Какво означава това за бизнеса и домакинствата?
Според експерта за домакинство, което зарежда по един или два резервоара месечно, текущото поскъпване представлява допълнителен разход от около 5 до 12 евро. Вълновият ефект върху икономиката обаче е значително по-опасен:
„Когато цената на дизела се покачва, това се отразява върху цената на абсолютно всички стоки, защото те се превозват с дизелов транспорт“, предупреди той.
Относно евентуални държавни компенсации, Бенчев смята, че всеобщата помощ за всички граждани не е ефективна. По-разумният вариант е целева подкрепа за най-засегнатите сектори — транспортните фирми и земеделските производители.
Има ли риск от дефицит в България?
Експертът бе категоричен, че няма риск от физически недостиг на горива или природен газ в България:
- Осигурени суровини: Българската рафинерия разполага със суров петрол почти до края на ноември.
- Собствено производство: Заводът произвежда два пъти повече дизел и три пъти повече бензин от цялото вътрешно потребление на страната.
Бенчев призова за възможно най-бързо премахване на забраната за износ на горива, което би позволило на рафинерията да работи при по-висока ефективност и да подпомогне съседни държави с недостиг.
Относно газовия пазар той уточни, че макар европейските газохранилища да са на най-ниските си нива от две десетилетия (около 40% запълняемост в някои страни) и цената на газа да е скочила от 31 на 81 евро за мегаватчас, България се намира в значително по-благоприятна ситуация поради дългосрочните си договори и структура на доставки.
