Френският контейнерен гигант CMA CGM въведе извънредна надбавка за военен риск за пристанищата в Черно море, като сред най-засегнатите от новата мярка се нареждат българските черноморски портали Варна и Бургас, както и румънското Констанца и грузинското Поти. Допълнителната такса влиза в сила от днес – 9 ноември, и засяга всички товари, превозвани до региона, съобщава Maritime.bg.
Решението за налагане на т.нар. War Risk Surcharge (WRS) в размер на 35 долара на контейнер е пряк резултат от рязкото влошаване на оперативната и сигурностна обстановка в акваторията на Черно море и официалното включване на региона в списъка със зони с повишен военен риск от Съвместния военен комитет.
Ескалация на напрежението и атаки в Черно море
Новата финансова тежест идва на фона на серия от драматични инциденти и нападения срещу търговски плавателни съдове в Черноморския басейн през последните седмици:
Поразени кораби и жертви: Вълната от атаки започна в началото на октомври с инцидента с турския кораб „Алфа Ватан“ и трагедията с плаващия под ференски флаг кораб „Дигнити“, при чиято нощна атака край българския бряг загинаха 11 моряци. Впоследствие бе засегнат и корабът „Челси 3“, който бе откаран за ремонт в пристанище Бургас, където властите все още анализират откритите останки от дронове.
Удары край Румъния и Калиакра: На 15 октомври бяха атакувани още 4 търговски кораба в териториалните води на Румъния, при което загинаха осем души, а два химически танкера се запалиха. Последната атака в български води бе регистрирана на 28 октомври, когато контейнеровозът Contship Jet бе ударен от три дрона в района на нос Калиакра.
Независимо от нарастващата опасност, международни корабни компании продължават да обслужват региона, макар че икономическите затруднения често принуждават екипажите да поeмат сериозни рискове. Като положителен отговор на ескалацията бе отчетено решението на България да се присъедини към инициатива на НАТО за защита от дронове и ракети.
Тежък удар по икономиката: Поскъпване на стоките и инфлация
Въвеждането на надбавката от 35 долара на контейнер ще има незабавен и верижен ефект върху българската икономика и джоба на всеки гражданин:
Натиск върху цените: Корабните компании няма да поемат допълнителния разход, а ще го прехвърлят към вносителите, които от своя страна ще го калкулират в крайните цени на суровините, електрониката, дрехите и храните, влизащи през пристанищата Варна и Бургас. Това ще усили и без това високата инфлация.
Намалена конкурентоспособност на износа: Българските производители на зърно, метали и химически продукти, които разчитат на морския експорт, също ще трябва да покриват новите такси за контейнерите, което прави родната продукция по-малко изгодна на международните пазари.
Логистични рискове и изолация: Ако таксите и рисковете продължат да растат, част от търговците могат да пренасочат товарите си през сухопътни маршрути от гръцки пристанища (например Солун), което оскъпява транспорта и застрашава приходите на Варна и Бургас, както и работата на заетите в морския сектор.
